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国定东路下匝道月底通车,缓解中环线主线交通压力

2019/11/9 3:20:19

国定东路下匝道月底通车,缓解中环线主线交通压力

新建的中环路国定东路下匝道,全长约1.1公里,其中出口匝道约520米,改建地面道路约1.1公里,将于9月30日建成通车。此项工程,城投公路集团通过“预制拼装技术”和BIM建筑信息模型技术,让下匝道工程在中心城区高架桥梁建设中实现搭乐高积木般的快速施工,也使施工对周边交通影响降到最低。

 

国定东路下匝道效果图   杨浦区宣传部 供图

 

匝道出口位于五角场环岛“彩蛋”以东约120米处,距现有国定路出口约2.4公里。匝道在国定东路向南落地,可驶往关山路和黄兴路等。工程的建设将对完善中环线北段匝道系统、缓解现有中环线主线交通压力、均衡五角场及其周边地区路网交通流量有着重要作用。

 

 

中环线新增国定东路下匝道工程是今年杨浦区基础设施补短板的“双十”重点项目。但由于该工程位于五角场繁华商圈人流、车流密集交汇的翔殷路路口,交通条件和地质结构复杂,而施工所需要建设的空中管线和地下管线众多,施工难度非常大。

 

本工程采用该新型桥梁施工工艺,现场无粉尘,无支架,无模板,无钢筋及零散件,无混凝土浇捣,现场施工犹如“搭积木”般简单快速,工地周边的居民一夜醒来,即可看到数个立柱、盖梁出现在了道路上,这是传统现浇施工工地所无法想象的。  黄尖尖 摄

 

“下匝道的建设就像做一场复杂的外科手术,既要做好心脏搭桥手术,又要保护好周边的毛细血管和神经系统。”负责国定东路下匝道工程的公路投资公司工程师王大栋指出,“更重要的是要尽最大可能减少扰民,减少对城市副中心正常运行的影响。”

 

“高架桥梁预制拼装技术”,在中心城区是首次尝试。预制拼装,就是将桥梁主体结构分成各种构件,在预制构件厂加工完成后,运至现场拼装。就像拼装“乐高积木”一样,从今年7月14日起吊第一根立柱开始,至8月9日凌晨,短短26天内,16根立柱、8榀盖梁、17片混凝土箱梁全部拼装完毕,工期缩短一半左右。

 

那些“庞然大物”的安装工程,都是在夜半时分“静悄悄”地完成。“预制构件拼装作业均在凌晨零时至5时进行,同时严格管理现场的噪声、粉尘、污水等对周边环境的负面影响。”王大栋介绍。事实上,在施工期间,市民发现工地上看不到脚手架、支架、模板,施工占地面积大大减少。国定东路下匝道工程的预制装配率达到81.7%,被列为上海市交通建设工程首批装配式示范项目。

 

该工程在设计施工中还引入BIM技术。据介绍,BIM可模拟出施工现场的实际交通情况,设计人员如同拥有“透视眼”,在设计过程中即可模拟交通翻交或工程建成时的车辆和行人的通行视角,完善在平面图纸上不易察觉的设计问题。

 

记者了解到,国定东路下匝道灯光等配套辅助工程也将收尾。与下匝道工程配套的安波路10月上旬通车,关山路(国定路-国顺路)改善工程也即将动工,力争春节前竣工,这两条道路对中环下匝道车流疏散将发挥积极的作用。

 


题图:杨浦区宣传部  供图  图片编辑:邵竞  (编辑邮箱:jfshquxian@163.com)